パワーリチウム電池を正しく使用する方法

1.バッテリー充電の適時性：

（1）リチウム電池は通常、元のメーカーによって充電および半充電されます。 初めて自転車に乗るときは、バッテリーを完全に充電するのが最善です。 第一に、リチウム電池の寿命は、リチウム電池の誘導帯電を低減します。 第二に、それはその中の活性物質を活性化することができます。

（2）。 過放電はリチウム電池に大きな損傷を与えるため、自転車に乗るたびに電池を消耗する必要はありません。 長期間の過充電と放電により、バッテリーのサイクル周波数が3分の1に減少します。 少なくとも、電気自動車が運転プロセス全体で消費電力が低すぎることを示した場合は、運転を断固として停止し、リチウム電池を充電する必要があります。

2.充電の適時性：

（1）いずれの場合も、充電前にすでに50％の電力を消費している場合でも、リチウム電池を充電する必要があります。 Ni MH二次電池とは異なるため、Ni MH二次電池には記憶能力がありますが、リチウム電池にはありません。

（2）リチウム電池パックを過充電しないでください。 ディスプレイライトが点灯したら、リチウムバッテリーパックの充電を停止します。

3.自己放電を補償するための充電：

二次電池を長期間使用しないと仮定すると、リチウム電池の最大の貯蔵容量は半電気貯蔵であるため、二次電池は60〜90日以内に1回再充電する必要があります（つまり、40％の中間に貯蔵されます〜許容容量の60％）。 リチウム電池の動作標準電圧は大きいです。 したがって、体積が半分の場合、エネルギー貯蔵技術の動作標準電圧は中央に配置する必要があります。

4.オリジナルのバッテリー充電装置：

バッテリーの充電には、純正のリチウムバッテリー充電器を使用してみてください。 スーツの充電プラグは優れた適用範囲を持ち、バッテリーの充電率は適切です。 この段階では、急速充電パイルが多すぎないようにすることが提案されています。 年に1、2回はメリットがあります。 過電流二次電池は、二次電池の内部構造に大きな損傷を与え続けます。

5.保管のための自然温度環境：

-20度から45度の間では、ポリマーリチウム電池の地理的環境は比較的開放的ですが、実際には室温が最適です。 時効プロセス全体を通して、温度がリチウム静電容量のゆっくりとした減少の重要な理由である可能性があります。 温度差の大きい地域では、中国北東部で低温リチウム電池を開発し、沿岸都市では高温リチウム電池を開発する必要があります。